Эксперты объяснили преимущества алюминиевых корпусов для столичных электрозарядных станций

В рамках правительственной программы «Энергия Москвы» в столице развернута крупнейшая в России сеть станций для зарядки электротранспорта. По данным ведомства «Московский транспорт», в городе функционирует 405 объектов инфраструктуры, а для 1078 станций уже утверждены локации. Инициатива, стартовавшая в 2020 году, направлена на улучшение экологической ситуации путем популяризации электромобилей и стимулирования локального производства зарядного оборудования.

Генеральный директор компании EVA Intermobility Илья Мартюшов сообщил, что разработка единого стандарта станций велась совместно с правительством Москвы. Инженерные центры спроектировали медленные, быстрые и ультрабыстрые зарядные терминалы, наладив их выпуск и программное обеспечение. Масштабы госпрограммы позволили отечественным производителям успешно конкурировать с азиатскими и европейскими поставщиками. В свою очередь, руководитель проекта Алюминиевой ассоциации Данила Федотов уточнил, что утвержденный стандарт предписывает использование алюминия в конструкции корпусов. Это обеспечивает долговечность и коррозионную стойкость в условиях агрессивной городской среды и зимних реагентов без дополнительных затрат на обслуживание.

Алюминиевые сплавы обладают высокой теплопроводностью, что предотвращает перегрев оборудования при повышении мощности станций. На сегодняшний день 60% терминалов в столичной сети являются быстрыми: их мощность составляет от 50 до 150 кВт, что позволяет восполнять заряд батареи за 15–40 минут. Медленные станции мощностью 22 кВт заряжают автомобиль около двух часов. Заместитель Мэра Москвы Максим Ликсутов подчеркнул, что интеграция электротранспорта является приоритетной задачей для столицы. Директор по развитию внутренних рынков компании РУСАЛ Евгений Васильев добавил, что алюминий активно применяется не только в корпусах станций и батареях, но и в кабелях зарядки, где используются жилы из специализированных сплавов.